07/12/06.- Las obras comenzarán a realizarse probablemente a finales de 2007, y del coste total de las mismas, 650 millones los pagará el Gobierno de Navarra. La nueva conexión reducirá el trayecto Navarra-Francia en una hora.
En las proximidades de Roncesvalles, se localiza la población de Valcarlos
La conexión Navarra-Francia a través del puerto de Ibañeta alcanza los 120 kilómetros, 60 en la parte Navarra, con un coste total de 1.200 millones, de los cuales 650 corresponde pagar al Gobierno de Navarra. La vía será de tres carriles y las obras podrían comenzar a finales de 2007.
La futura vía de comunicación supone romper esa barrera histórica entre ambas vertientes, pues unirá la Comarca de Pamplona con sus vecinos franceses, concretamente con la localidad francesa de Salies de Bearn, a través de Valcarlos.
Sin embargo, el trazado definitivo se decidirá una vez se envíen los posibles trazados a las entidades locales y agentes sociales implicados para que, en el plazo de un mes, puedan hacer sus apreciaciones medioambientales. Navarra y Pirineos Atlánticos darán los pasos administrativos simultáneamente.
Con esta convocatoria a consultas previas medioambientales se inicia la primera fase oficial de la tramitación del proyecto. Realizados los estudios de impacto ambiental, a partir de marzo se desarrollará la fase del PSIS y la Declaración de Impacto Ambiental, de manera que a finales de 2007 o principios de 2008 se puedan adoptar los acuerdos sobre el trazado definitivo y la contratación de proyectos.
En el territorio navarro, el proyecto se ha subdividido en dos tramos: Comarca de Pamplona-Erro y Erro-Ibañeta-Valcarlos.
El primer tramo presenta tres posibles corredores:
El corredor Este: Imárcoain-Urroz-Erro, que discurre por el Valle de Lizoain, cuenta con 37,4 kilómetros y prevé la necesidad de 4 túneles con una longitud total de 2.900 metros.
El corredor centro, transcurriría por Noáin-Egüés-Elía-Urricelqui-Erro, con 30,8 kilómetros y prevé la construcción de 5 túneles, con una longitud total de 4.160 metros.
El corredor Oeste lo haría por Noáin-Huarte-Zubiri-Erro, de 29,5 kilómetros, y con un túnel de 850 metros en Sarriguren y otro entre Zubiri y Erro de 2.200 metros.
En el segundo tramo, existe un único corredor, aunque tiene diversas alternativas de trazado a nivel local. La longitud es de 27,5 kilómetros entre Erro y la frontera, en Valcarlos, y el paso por Roncesvalles sería mediante un túnel a cota máxima de 906 metros.
Además, se han previsto cinco túneles: uno entre Guerendiáin y Espinal y otros cuatro en la bajada entre Roncesvalles y la frontera, con una longitud total de 7,2 kilómetros.
Pese a lo abrupto de la orografía, el trazado consigue que la pendiente media del descenso de Roncesvalles sea del 3,9%. Este tramo de descenso prolongado se dotará de un carril lento de bajada en todo el recorrido a cielo abierto.
La nueva infraestructura permitirá reducir el tiempo de recorrido entre Pamplona y Salies de Bearn (autopista A-64) de 2 horas y 12 minutos a 1 hora y 19 minutos.
Inicio
Hemeroteca
