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Las comunicaciones, objetivo para el desarrollo del Pirineo
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Mapa del Pirineo
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Parece ser que la cordillera pirenaica se ha puesto de acuerdo para mejorar sus redes de comunicación, pues desde hace algún tiempo diferentes zonas de su extenso territorio vienen pidiendo a las autoridades competentes una mejora en las infraestructuras que permitan una buena comunicación tanto local como transfronteriza, sin duda un objetivo fundamental para el buen desarrollo del Pirineo y un reto para los próximos años.
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Si en días pasados dábamos la noticia del comienzo de las obras ferroviarias del tren de alta velocidad entre Figueres y Perpignan, ahora es el Pallars quién pide un tren que comunique La Pobla de Segur con las estaciones de esquí de la comarca. Asimismo, las comunicaciones transpirinaicas centran su objetivo en la construcción del tunel de Vignemale, y existen varios proyectos para la construcción de aeropuertos que permitan conectar los Pirineos con otros puntos europeos, así como el interés de algunas compañías aéreas españolas en operar desde el actual aeropuerto de La Seu de Urgell.
El Pallars Jussá pide un tren que llegue a las estaciones de esquí
Todos los alcaldes de las poblaciones del Pallars Jussá se ha puesto de acuerdo para pedir a la Generalitat de Cataluña que amplíe la línea de tren de la Pobla de Segur hasta la localidad de Esterri de Aneu. Esta prolongación de la línea hasta el norte del Pallars Sobirá conectaría la ciudad de Lleida con el Pirineo y principalmente con las estaciones de esquí que se encuentran en la zona. También permitiría acercar a los visitantes a lugares como Parque Nacional de Aigüestortes y el Parque Natural de l'Alt Pirineu.
Los alcaldes del Pallars Jussá solicitan que esta propuesta sea incluida en el Plan Director de Infraestructuras Ferroviarias de Cataluña 2003-2025, así como otra que harán llegar hasta la Generalitat, el Ministerio de Fomento, la Diputación de Lleida, el Consell Comarca del Pallars Sobirá y los ayuntamientos de la Comarca, para que la línea de la Pobla sea un transporte de viajeros ordinario, ágil, rápido y con una cómoda conexión con el TGV Lleida-Madrid.
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Biescas
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El túnel de Vignemale, nueva comunicación transfronteriza
La construcción del túnel de Vignemale se entiende como una alternativa a la comunicación por carretera que permitiría la travesía ferroviaria por el Pirineo Central.
Según el estudio del posible itinerario propuesto por el Gobierno aragonés, el túnel uniría Biescas (Huesca) y Pierrefite-Nestalas y el coste total de la inversión podría alcanzar los 5.000 millones de euros.
Por el momento el proyecto Vignemale cuenta con el respaldo del Comité de Regiones de la UE quien financiará un nuevo estudio sobre esta vía alternativa de transporte por ferrocarril, que parece ser el más viable, y que será fundamental para el respaldo del mismo por parte de la Unión Europea.
Sin duda la construcción del túnel de Vignemale constituirá un paso importante en la comunicación entre ambas vertientes del Pirineo. Pero no todos muestran el mismo entusiasmo ante el proyecto. Si bien las autoridades españolas, especialmente la Comunidad autónoma de Aragón, se muestra partidaria, las autoridades francesas han mostrado abiertamente su rechazo ante la construcción de este “macrotúnel”.
El valle francés de Lourdes es contrario a la construcción de este túnel ferroviario a través del Pirineo Central, conocido en Aragón como proyecto Vignemale; numerosos ayuntamientos del sur de Francia han manifestado ya su rechazo a que el túnel que uniría España y Francia por Aragón, pase por este valle pues significaría un aumento de la contaminación acústica y un grave impacto ambiental en la zona.
El próximo día 7 de diciembre se celebrará en Zaragoza una cumbre hispano-francesa en la que con toda seguridad se dará un fuerte impulso a la travesía ferroviaria por el Pirineo Central. El Gobierno de Aragón confía en que esta cumbre sirva para desbloquear definitivamente el macroproyecto.
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Aeródromo Santa Cilia
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Proyectos aeroportuarios
Varios son los proyectos que están sobre la mesa en estos momentos, bien para la ampliación de los aeropuertos ya existentes o para la construcción de otros nuevos.
- En Huesca: se está construyendo Monflorite-Alcalá y la ampliación del actual aeródromo de Santa Cilia en Jaca podría significar en el futuro la construcción de un aeropuerto que acogería vuelos comerciales para traer turismo de nieve desde diferentes puntos de Europa.
- En Lleida: se trabaja en la construcción del futuro aeropuerto de Lleida que se ubicará en Alguaire. El aeropuerto acogerá pasajeros y carga, pero también vuelos comerciales y de aviación civil. Está previsto el inicio de las obras para el año 2006.
- En Andorra: diversas compañías aéreas españolas han manifestado su interés en operar desde el futuro aeropuerto Andorra-Pirineus, que se ubicará en las actuales instalaciones de la Seu de Urgell.
El futuro aeropuerto Andorra-Pirineus conectaría este aeropuerto con vuelos a Mallorca, para ofrecer al turista la combinación playa y esquí, así como vuelos a Londres o Ginebra.
El aeropuerto de La Seu de Urgell, que ya estuvo en funcionamiento en los años 80, necesitará una inversión de unos 40 millones de euros para volver a ser operativo.
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